<track id="5y3lh"><span id="5y3lh"><em id="5y3lh"></em></span></track>

    <track id="5y3lh"></track>

        首頁 資訊 正文
        試駕“準八代”天籟:去油的很徹底,你怎能不愛?
        來源:買車網 編輯:張文瀚 2022-08-25 21:24:00 49895瀏覽

        收藏

        分享

        0

        49895

        從風度Cefiro到天籟Teana再到Altima,超30年傳承七代更迭的車系歷史,集日常技術大成與尊貴血統于一身,日產天籟的故事豐富而精彩。有人說:Cefiro時代是JDM車迷狂熱的初音;Teana時代用舒適扛起旗艦大旗;Altima時代則迎來了更全能、更科技、更智慧的天籟。

        或許是Teana天籟太過深入人心,一代車迷腦海中的天籟是“行走的大沙發”,但隨著年輕化浪潮襲來,日產決定重塑經典、呼喚運動基因,VC-TURBO發動機橫空出世,第七代天籟開啟了“去油”路線。為了迎接更新潮消費者目光,東風日產決定以全新姿態擁抱未來,“準八代”天籟呼之欲出,光是欣賞照片就能看出這是一次大刀闊斧的改款。

        那么,“準八代”天籟開起來如何呢?

        試駕感受:向運動化靠攏,成功了!

        從七代天籟開始,VC-Turbo超變擎發動機便被稱為“內燃機黑科技”,作為全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機,2.0T VC-Turbo引擎裝配在天籟上可迸發371?!っ椎耐壸顝娕ぞ?,并且擁有6.6升/百公里油耗表現。更難能可貴的是,這臺發動機獨創的多連桿系統可實現壓縮比在8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的智能無級切換。

        駕馭“準八代”天籟并不復雜,較為靈敏的油門踏板調校會在起步伊始就給你輕盈的感覺,而當深踩踏板,2.0T發動機迸發出的動力源源不斷,強大的動力儲備在應對超車時顯得游刃有余。

        轉向的手感也比較適中,它會反饋給駕駛員較真實的回饋,CVT變速箱將車輛性格梳理地不緊不慢,其實筆者認為,如果配上一臺AT變速箱,那么天籟的性能可以發揮地更極致。當我們激烈駕駛時,CVT變速箱還是會有一些遲疑,而當渦輪完全介入后,發動機動力上的優勢又會涌現出來,這時天籟會給筆者兩種完全不同性格的感覺。

        動力表現出眾的同時,如今的天籟底盤也更富有韌性,無論是細小顛簸還是較大坑洼,它都會給你更加干脆的路感。

        筆者最喜歡“準八代”天籟對隔音的處理,首先是全系車型前擋風玻璃和錢側門窗均采用高強度雙層隔音玻璃,并且車身多處增加了多種隔音材質,再配合ANC主動降噪系統和ATR主動式扭力拉桿系統,“準八代”天籟的靜謐性在同級中絕對算是佼佼者。

        筆者試駕的車型還搭載了增強版ProPILOT超智駕功能,它可以達到L2級駕駛輔助能力,通過高精度單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECU行車電腦等,“準八代”天籟天籟能夠安全、精準地識別道路兩側車道線。但不過,體驗過程中能夠明顯感覺出,日產的駕駛輔助系統一切以安全為己任,與新勢力車型的駕駛系統從根本上的思路是完全不同的。

        未登錄 車友評論0人參與
        0/500字
        輸入驗證碼: 點擊獲取驗證碼

        催眠美妇人妻成性奴

        <track id="5y3lh"><span id="5y3lh"><em id="5y3lh"></em></span></track>

          <track id="5y3lh"></track>