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        不羈的駕駛樂趣,試駕福特Mustang Mach-E
        來源:買車網 編輯:金曉婕 2022-08-16 15:43:00 50404瀏覽

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        隨著汽車市場邁入電動化時代,除了有蔚來、小鵬這種造車新勢力品牌在電動化賽道實現彎道超車。還有福特這樣擁有百年歷史的老牌車企,也在這場電動化革命中重新洗牌,依靠多年造車經驗和技術的積累,發展全新的產品與造車新勢力拼搏到底。此次,買車網Buycar就試駕了一輛福特Mustang Mach-E,讓我們一起來感受這匹“電馬”帶給我們的性能盛宴吧。

        外觀:造型時尚動感,傳承Mustang運動基因

        初見這匹“電馬”給人很強的視覺沖擊力,大溜背的設計和低趴的車身甚至讓人感受不到這是一款SUV車型,機蓋上微微隆起的線條極具肌肉感。

        最值得一提的還要說這款車的前臉,Mach-E的前臉統一采用了國外版GT車型的前臉,為國產版車型增添了不少運動感。前臉部分采用了全封閉式的設計,中間還配備了品牌LOGO,具有很高的辨識度。

        兩側的大燈狹長且犀利,內部光源融入了三柱型元素,進一步凸顯Mustang經典的設計。

        另外,Mach-E出現了別的純電車不曾有過的設計,那就是前臉下半部分的主動進氣格柵,一般情況下處于閉合狀態,可以為車輛提供更好的風阻表現,當車內溫度過高時,它會主動打開進行散熱,以保證溫度處于平衡狀態。

        車身側面整體的視覺效果修長勻稱,搭配19英寸多輻輪轂,盡顯動感時尚。車身尺寸方面,我們試駕的這輛Mach-E的長寬高為4730/1886/1621毫米,軸距為2984毫米,在同級別車型中表現還算不錯。

        車身尾部的尾燈依舊是Mustang歷代的造型,非常有設計感,內部三條豎向排列的直線被一條橫向的直線所貫穿,夜間點亮后具有很高的辨識度,呼應這款車的名字Mustang,視覺沖擊力十足。

        當我們準備打開車門時,發現福特Mach-E的設計非常有意思,首先是前排上車的時候,不同于市面上的絕大多數車型,這款車的門把手放置在了B柱上,門把手上方還有一個圓形的按鈕,打開車門只需要輕輕點一下解鎖按鈕,隨后輕拉門把手即可,讓上車變得頗具儀式感。下車的方式同樣特別,在車內門板處有一個小小的拉手,輕輕扳動即可開啟。

        內飾:本土化配置豐富,科技感出眾

        進入車內,可以發現在內飾方面的設計比較中規中矩,幾乎找不到什么Mustang車型的元素。

        最吸引人注意的就是15.5英寸的豎向大屏,大屏的設計幾乎成為了當下純電車的“標配”,非常符合國人的喜好,搭配上10.2英寸的全液晶儀表盤,具有不錯的科技感。

        屏幕內置了最新版本的SYNC系統,界面經過重新設計更顯簡潔大氣,但整體流暢度比較一般,語音識別率需要用低來形容。但是,Mach-E搭載的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統與SYNC+智行信息娛樂系統,可以提供包括地圖導航、影音娛樂、生活服務、無感支付等等,并且支持L2級別的自動駕駛輔助功能,整體配置還算豐富。

        有意思的是屏幕下方的魔術按鈕,看上去像是物理按鍵和觸摸屏相融的設計,但其實這個魔術按鈕是一個音量調節的旋鈕,讓人略微有些失望。不過旋鈕的牢固度非常有保障,福特官方還曾為此出過專門的視頻。

        三輻式平底方向盤設計干凈整潔,皮質材料包裹的方向盤手感非常細膩,兩側配備了多功能實體按鍵,可以便捷的操控多媒體等功能。

        旋鈕式電子換擋功能看起來更具時尚感,其中L擋在旋鈕中央的位置,采用按鍵的方式進行切換,可以更好的便于車主操作。

        Mach-E配備了Bang&Olufsen音響,由10個揚聲器組成,加上車內良好的靜謐性,為消費者帶來享受舒適的音樂環境。

        Mach-E出風口的上半部分采用了皮質材料與織物拼接的設計,視覺美觀度不錯,但不顯檔次感。

        車內還搭載了大尺寸的全景天窗,并且使用了特殊的鍍膜工藝,可以杜絕絕大多數紫外線,同時為車內乘客提供隔熱的效果,這樣的設計在市面上的高端純電車中比較常見,讓消費者在欣賞藍天美景的同時,保證了乘坐的舒適度。但是不乏有部分純電車達不到這樣的制造工藝水平,從而影響到空調的效果,夏天乘坐真的是一言難盡。

        空間:腿部寬敞,座椅支撐性強

        車內的座椅采用了仿皮材質,包裹感和支撐性都不錯,坐墊長度可以對腿部進行很好的支撐,座椅靠背對腰部、背部、肩部的承托都非常到位,但是柔軟度稍差。在空間方面,駕駛員身高170厘米,在前排座椅調整至舒適的狀態下,頭部還有一拳四指的距離,進入車內完全不會有壓抑感,舒適度很高。

        此時的后排頭部也有一拳空間,腿部距離前排座椅更是有一拳四指的距離,整體空間寬敞舒適。

        后備廂空間的表現也非常不錯,在二排座椅未放倒之前,后備廂的縱深就很長,容積有518升,當二排座椅放倒后可以形成近乎全平的狀態,此時的容積擴充至1385升,空間非常寬敞,外出裝載行李不在話下。

        動力:性能強,展現Mustang不羈個性

        我們試駕的這款車是長續航后驅版車型,搭載了最大功率224千瓦,最大扭矩430?!っ椎挠来磐诫姍C,CLTC純電續航里程可達619公里,百公里加速時間為6.5秒,這樣的數據在同級別車型中并不突出。但是這款車方向盤的指向性非常精準,有一種指哪打哪的感覺。

        相較于燃油車,純電車在加速能力方面有著先天性的優勢,同市面上其它純電車相同,這輛Mach-E可以給你帶來一定的推背感,動力呈線性輸出,雖然提速并不算快,但深踩油門就能感受速度與激情。同時,Mach-E有節能、常規和運動三種駕駛模式,并且為其取了很獨特的名字細語、入勝和不羈,展現了Mustang不羈的個性與態度。

        Mach-E采用的是前麥佛遜后五連桿的懸架組合,整個底盤調校偏向運動,在彎道中支撐性表現比較出色,對于一輛中型純電SUV來說,這款車對彎道傾側的控制要優于同級別車型。不過相對的,經過一些隔離帶等惡劣路段的情況下,車內震感會比較明顯。

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