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        兩年內挺進第一陣營?小米造車路上的“雷氏突破法”
        來源:買車網 編輯:買車網 2022-08-12 22:53:00 54756瀏覽

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        “我們自動駕駛的目標是2024年進入行業的第一陣營”,小米創始人雷軍鏗鏘有力的語氣,與500多天前官宣造車時一模一樣。

        8月11日,雷軍在年度演講直播中,公布了小米造車的最新進展,那就是決定進行全棧自研,將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向,通過集結核心資源,為接下來打造量產車的計劃夯實基礎。小米從去年3月首期規劃33億元的投入,到目前造車板塊的專屬團隊已突破了500人,但離量產車投產的目標,依舊需要兩年時間。

        自動駕駛取得新進展,但也有上升空間

        自動駕駛技術對未來汽車產業的發展有多重要?今年6月特斯拉CEO馬斯克曾在接受媒體采訪時表示,“自動駕駛是公司必須要解決的問題,要不特斯拉的價值幾乎為零?!睆漠斍爸悄芷嚨陌l展趨勢來看,自動駕駛領域絕對是未來車企之間競爭的一大核心,馬斯克的觀點也代表了很多主機廠的想法。

        這次雷軍公布自動駕駛技術的進展,也是小米宣布造車一年多以來的首次對外公布信息。那么,現階段的小米自動駕駛的測試車輛能做到什么水平呢?買車君通過觀看官方發布的功能展示視頻,幾個亮點可以給大家分享。

        值得注意的是,自動駕駛測試工作是在武漢智能網聯示范區進行的,從視頻中也能看出來,測試區域相對來說并不不空曠,部分路段還會有大量的機動車與兩輪車混行,這就對自動駕駛車輛的感知給予了比較高的要求。

        在整個測試行程中,測試車輛先后順利完成了U型彎掉頭、通過環島、左轉彎、右轉彎等一系列動作,主要考驗了這項自動駕駛系統的無保護場景自動掉頭、事故車輛自動繞行、多車道路口自動左轉、自動環島繞行、斑馬線禮讓行人、自動泊車入位+機械臂自動充電等一連串功能亮點。

        不過,買車君發現,從整體過程來看,現階段軟件版本的表現距離最終交付還有些差距。

        一方面,這套智能駕駛感知硬件看上去與量產車型還有些區別,比如由于機械式激光雷達很難放到量產車上,因此只能選擇固態或半固態方案的激光雷達,這樣一來,就會很難實現激光雷達與視覺的360度雙重感知融合。

        另一方面,在系統的規控上,從視頻呈現的效果來看,這套軟件版本顯得有些不成熟,較多地方需要進一步優化。比如當前方靠邊停車的車輛啟動時,測試車輛直接被逼停,這種突然進行的大幅度減速動作,顯然與人類的駕駛習慣不同;再比如測試車輛出于安全考慮,將行車速度壓得很低,明顯慢于其它機動車輛,所以能夠看到社會車輛從側方超車的情況。

        買車君認為,也許是因為測試階段的緣故,出于安全考慮表現比較保守。不過單從視頻來看,小米若實現量產車的投產,研發團隊還有一定的進步空間。


        官宣造車500多天來,小米都做了哪些動作?

        雷軍在公布造車業務最新情況的同時,還釋放了一個有意思的消息,他表示未來兩年內將不再介紹小米汽車的任何新進展,等到了合適的時間會定期披露。以小米在手機圈甚至科技圈的影響力,因官宣進入汽車領域而引起強烈的關注度,實際一點也不令人意外,但仔細回想過去的500多天,官方的低調行徑也的確給外界留下神秘的印象。

        小米造車看似默默無聞,但并不能說明其在造車業務上的擱置。畢竟對于小米而言,汽車圈還是一個相對陌生的領域,想要造車,除了不用集資以外,后續的圈地、招攬人才、研發、生產,一切都需要從零開始。

        買車君通過了解相關資料發現,從去年9月首個工廠落地北京亦莊,到招納研發團隊接收兩萬份簡歷,再到任命原北汽極狐總裁于立國擔任小米汽車副總裁,實際上小米在造車道路上并沒有停止過。如今小米在自動駕駛領域取得新進展,也說明了其在造車征程上又邁進了一大步。

        正如雷軍說的那樣,“造車是一個很復雜、龐大的工程,希望大家能多給我們一點時間?!辈浑y看出,小米官宣造車以來的低調作風,跟雷軍本人一貫的務實風格非常契合。是金子總是會發光,雖然小米造車的進展稱不上快,但在當前汽車產業快速革新的大背景下,行業也恰恰需要這樣的車企,來緩解一下市場緊張的節奏。對于小米造車這件事,買車君依然報以支持的態度,對于后續的進展也同樣表示期待。

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